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Un système d’entrainement fiable et robuste

Nous avons été obligés de chercher des solutions non conventionnelles lors du développement de nos tondeuses hélicoïdales Swardman Edwin. L’un des points clés étant le système d’entrainement qui regroupe et synchronise un total de 4 courroies et 6 poulies. Au fil des consultations, les experts nous ont confirmé que la problématique sur les tondeuses à gazon était complètement différente de celle sur les machines industrielles, ou les automobiles.

Détail de tondeuse Edwin

Au début, nous avons sélectionné et utilisé des courroies principalement en fonction de leurs coûts d’achat. Mais très vite, nous nous sommes aperçus que les nombreuses variations de qualité des courroies pouvaient influencer négativement la régularité de fonctionnement de nos tondeuses. Sur nos machines, la qualité des courroies et la précision du système d’embrayage influencent directement les propriétés physiques de la tondeuse, et donc sa durée de vie.

Afin de procurer un confort de travail maximum aux utilisateurs des tondeuses Swardman, nous avons décidé en 2015, avec notre designer Marek Troubek, de repenser entièrement la conception du système d’entrainement. Et faire cohabiter tous ces éléments dans les dimensions compactes d’Edwin n’a pas été une tâche facile.

Grâce aux conseils des experts de la société Tyma CZ (fabricant de courroies, et distributeur officiel des produits Continental Contitech), nous avons misé sur la plus haute qualité de courroies disponible sur le marché. Nous utilisons des courroies dentées en néoprène CONTI SYNCHROFORCE® CXP de Continental sur les deux transmissions permanentes, afin de faire passer un maximum de tours/min, de puissance, et de couple moteur. Nous avons ainsi optimisé la liaison moteur-arbre de transmission, et le transfert de puissance sur le rouleau arrière assurant la propulsion.

Continental CONTI SYNCHROFORCE® CXP

Cependant, la plus grande difficulté est apparue avec les courroies qui font parties du système d’embrayage et d’entrainement du cylindre de coupe. Mais les 140 ans d’expérience de Continental nous ont permis de trouver la solution la mieux adaptée. Nous avons choisi les courroies CONTI®V GARDEN développées spécifiquement pour le matériel de jardinage, et dont la structure spéciale en textile tressé est idéale pour glisser parfaitement sur les poulies. Ces courroies sont très silencieuses, présentent une haute résistance à la poussière, et sont appropriées pour une utilisation à des températures comprises entre -30°C et +80°C et dans des conditions élevées d’humidité.

Continental CONTI®V GARDEN

La pièce maitresse reste cependant la courroie liée à l’embrayage de propulsion. Nous avons dû commencer par développer une double-poulie hybride absolument unique. Elle se compose d’une poulie à gorge en V en duralium, et d’une poulie HTD pour courroie dentée. Cette pièce est équipée de deux roulements à billes pour assurer un fonctionnement fiable et silencieux. La longueur de la courroie V GARDEN transmettant la puissance entre l’arbre de transmission et la poulie hybride n’était cependant pas standard et non disponible au catalogue Continental. Le fabricant a néanmoins décidé de nous la produire sur-mesure sur son site de Corée du Sud.

Grâce à l’utilisation de matériaux innovants, tels que le kevlar, la fibre de verre et de polyester, ContiTech propose la gamme de courroies automobiles la plus moderne et la plus variée sur le marché. C’est pourquoi vous pouvez retrouver les courroies Continental sur les meilleures voitures au monde, y compris les Audi, BMW, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls Royce, Volkswagen ou Volvo.

De par sa conception et sa qualité de réalisation, notre système d’entrainement n’a pas d’équivalent sur d’autres machines du segment jardinage. Nous avons réussi à faire tenir tout le nécessaire au bon fonctionnement de la tondeuse hélicoïdale dans un espace très réduit, et facilement accessible sous son capot latéral magnétique. C’est pourquoi les tondeuses Swardman Edwin ont l’air si géniales.


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